Verkeer

Het verkeer in Hof van Twente moet veilig zijn door aandacht voor educatieprojecten op basisscholen, maar tegelijkertijd moet een goede doorstroming gegarandeerd zijn. Om dit te bereiken wil D66 een rondweg om Markelo, als deze voldoende effect heeft en het verkeer door Markelo zal worden ontlast. Een rondweg om Goor lijkt vooralsnog geen goed alternatief. Het moet tijdwinst opleveren, wil men er gebruik van maken en daar lijkt in de huidige situatie geen sprake van te kunnen zijn. D66 verwacht bovendien dat veel verkeer in Goor plaatselijk is. Het verkeer moet ook in Goor zijn en Goor is daarmee geen doorgangsgebied.

D66 vindt dat de huidige verkeersmaatregelen te ver zijn doorgevoerd. Het maakt de situatie onhelder. Duidelijk moet zijn in het wegbeeld waar 30 gereden mag worden (bijvoorbeeld op klinkerwegen) en waar 50 (op asfalt). Er zijn nu delen, zoals op de Diepenheimseweg waarbij het nut van de 30 kilometerzone onduidelijk is. Het wegbeeld geeft er geen aanleiding toe. Daarnaast moeten ingevoerde maatregelen handhaafbaar zijn. Dit is bij de huidige 30 kilometerzones niet meer het geval. D66 wil verder experimenteren met “Shared Space". Dat betekent dat in bepaalde gebieden geen verkeersborden of verkeersregels afgesproken worden zodat de verkeersdeelnemers geheel gaan vertrouwen op de eigen beleefdheid en die van anderen. Hierdoor kan in kernen ook meer de nadruk komen op het historische of unieke karakter van een gebied.

D66 is tegen het volledig afsluiten van het centrum, maar wel voor tijdelijke afsluitingen op bepaalde, periodieke momenten. We zijn nog niet voor totale afsluiting omdat we de auto ook enige levendigheid in het centrum brengt. Indien het centrum aantrekkelijk en krachtig genoeg is kan tot afsluiting worden overgegaan (groeiscenario).

Het Openbaar Vervoer moet een betere aansluiting naar het Westen hebben en er moet een extra station komen bij het ziekenhuis Hengelo. We willen voorkomen dat er de Noordelijke Aftakking via Goor gaat.